Bobot motor ini turun sejauh 5% dibandingkan versi sebelumnya, mesin murni motor ini berkapasitas 1,153cc dengan katup Konvensional – yakni tanpa desmodromic untuk versi Diavel
Ducati mengubah kurva torsi secara signifikan melalui waktu kontrol yang berbeda, ini terlihat dari torsinya yang di angka 126nm pada 7,500rpm dengan ini naik 1Nm lebih banyak dari versi sebelumnya yang di angka 1.250rpm
Karena mesin mengusung V4 OTOMATIS sasis juga harus sepenuhnya baru, ucapan selamat tinggal pada rangka baja tubular , dan sepertinya layaknya mesin V4 Ducati pada umunya yang sudah terpasang mesin menggunakan model tulang punggung aluminium. ( Mesin dibiarkan menggantung) sehingga getaran tidak akan terasa. Di sisi lain masih terbuat dari baja tubular adalah bagian bingkai belakangnya saja yang langsung ke arah mesin.
Bagian swingarm Sebelah ini masih mengusung model yang sama akan tetapi kontruksi nya benar’ baru. suspensi terhubung langsung ke area sasis
Pengereman Diameter carakn bertambah 10inch total 330inch bagian depan , dengan kaliper sytelma dari Brembo sepenuhnya baru. Pengereman ini sama yang dipakai oleh Panigale.
Terdapat 4 mode berkendara yang semuanya dapat dikonfigurasi/ di atur melalui saklar yang tersedia dibagian kiri stang.
Lampu belakang kini tampil beda terintegrasi dibalik topeng berlubang terletak didudukkan plat nomor roda belakang .
Layar TFT 5 inch baru dengan konektivitas dan navigasi, conering to conering. canggih
Suwun buat mas bro & sis sudah mau mampir ke blog pinggiran ini semoga bisa menambah wawasan kita semua soal motor salam satu aspal Eppb channel
